Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

буш

DTM Moscow Raceway 2017

Уж на скольких гонках мы били с Сашей. На ДТМ попали вместе, впервые. Такого уровня гонку пропускать нельзя, тем более не всегда можно быть уверенным, что в следующем году они вернуться.

Гоночные уикенды уже не так часто проходят в Москве. Так что пропускать совсем не хочется. Две гонки в этом году было на которые я попал. И традиционно ДТМ, закрывает этот сезон.

Приключений, как и встреч, выпало не мало. Потому, ездить на автором всегда хорошая традиция и отличное настроение!







Collapse )
буш

Музей ретро-автомобилей на Рогожском валу

Давно хотел эту выставку посетить. Довольно разнообразная экспозиция. Различные эпохи, разный класс экспонатов, даже именитые спортсмены есть. Некоторые экземпляры впервые вижу.

Только сама площадка так себе. Сюда бы хипсторов пригнать. Весь кирпич белой и черной краской покрасить. Да веревочные ограждения убрать, которые снимать мешают. Достаточно яркой желтой линии. И свет хороший поставить.







Collapse )
буш

Deutsche Tourenwagen Masters - Moscow Raceway '15

Снова повторюсь, но замечу, что если бы 10 лет назад мне сказали, что за одно лето я смогу увидеть четыре гоночных уикенда международных чемпионатов высочайшего уровня, то я рассмеялся бы тому человеку в лицо. Но это произошло. И это просто фантастика. Помню, раньше для этого надо было организовывать солидный выезд. И ты всегда выделялся среди местных, которые буднично проводили время на трассе, а не бегали с выпученными глазами. Теперь у нас все серьезно. И вот, еще на одну гонку удалось отправиться в начале августа.

Зато в этом сезоне, удалось обойти всю трассу. Ни в одном отчете, я не снимал с одних и тех же точек. Так что, все фотографии, отчасти уникальные (если брать в расчет только мои снимки), ракурсы не повторяются. В этот раз был на третьей, пятой и естественной трибунах. Ну а теперь смотрим, рассказывать буду по ходу.



А вот и Майк! Майк Рокенфеллер, дамы и господа. Он выиграет сегодняшнюю гонку.




Collapse )
буш

FIA Formula Е - Moscow ePrix 2015

О событиях того дня постараюсь рассказать как можно более лаконично. Итак, многие помнят о демонстрационных заездах, дорожных шоу и прочих автоспортивных мероприятиях в центре Москвы. Так вот, эта гонка не имеет с этим ничего общего. В прошлые годы, для многих увидеть своими глазами Формулу 1, или посетить этап какого-нибудь международного чемпионата, было чем-то недоступным. Потому эти заезды и вызывали столько интереса. Но вот теперь в Подмосковье несколько лет действует автодром высшего уровня. А в Москве проводится первая полноценная гонка чемпионата мира. Один болид Ф1, прохватывающий по набережной, это совсем не тоже самое, что 20 пилотов, срывающихся с места на максимальных скоростях, в плотной борьбе колесо в колесо. Такого Московские дороги ещё не знали - Чемпионат мира электрической формулы в классе автомобилей с отрытыми колесами.

Несмотря на то, что опытные болельщики уже много чего повидали в автоспорте, именно они пришли на Васильевский спуск к 8-ми утра, а не простые зеваки, которым по идее все должно быть в диковинку намного интереснее чем нам. В это время можно встретить человека, вписавшего свое имя в историю. Так мы проводили взглядом Алена Проста, спешащего в паддок. Совершенно не ожидал такого поворота, потому ещё не успел достать камеру ))). Забавно, что последним, кого я встретил тем днём, был как раз Прост, и фотоаппарат у меня была наготове.

Уже скоро стартовала первая практика, и мы живьем увидели и услышали эти болиды. К этому звуку можно быстро привыкнуть, хотя адреналин так не хлещет, как бывает. Сразу скажу, что с Васильевского, кроме большого и хорошего экрана, почти ничего не видно. Но это бесплатная зона. Зато там периодически шныряют пилоты и другие уважаемые люди - ощущается близость випов и гаражей команд. Осмотрелись, обошли ключевые точки, где разжились программкой, всякими бонусными браслетами и так далее. Развлечений на площадке было не много, но достаточно. Лично я и так не успевал по расписанию дня. Только фудкорт был до смешного мал. Зрителей было не сказать, что очень много, но и тем приходилось по полчаса стоять в несколько бургерошных ларьков. А монополия на воду (по 120р.), это вообще дичь, никаких других напитков не было ;D. Ладно, пустяки.



Далее надо было найти трибуну, осмотреться там, посчитать время от точки А, до точки Б. Не скажу, что был в восторге, можно было и лучше продумать расположение, но пока это можно списать на отсутствие опыта у организаторов. Полноценную трассу в Москве ещё пока не строил. Эта трибуна привлекала тем, что с неё видна борьба в первом повороте, и трасса огибает её по всему периметру. Скажу, что эффект этот чувствуется не очень хорошо, но если уйти с места и побродить внутри периметра, есть много точек обзора. Но трибуну можно и нужно ставить выше, заграждения закрывают 80% обзора. Экран очень маленький - ничего не видно, плюс половина закрыта сеткой ограждения =D. Главное, что с оргами удалось пообщаться, те после гонки интересовались решением тех или иных проблем. Есть надежда, что в следующем году всё пройдет ещё круче. Единственной возможностью поснимать, были пара дыр в заборе, которыми пользуются фотографы, но они были отделены технической зоной. Что бы с трех метров попасть в эту дыру и ещё что-то сфотографировать... но это единственные кадры в движении.

А сейчас самое интересное. Оставив часть компании на трибуне, пошли обратно на Васильевский, с целью попасть на пит-лейн. Странно, что все считали, что нас не пустят, и пробовать не стоит. Первый секьюрити пустил нас без проблем, но уже второй уперся, и изобразил классическое "ничего не знаю, и не знаю кто знает"... Но у нас было железное доказательство - на официальном сайте Formula E в разделе покупки билетов черным по белому написано, что прогулка по пит-лейн доступна абсолютно для всех, абсолютно. Ну и началось, пришел организатор с их стороны, начальник охраны с нашей стороны, потом прислали организатора Ксению. Всякий раз весы качались из стороны в сторону, то "это ошибка, до свидания", то "это ошибка, сейчас что-нибудь придумаем". Удивительно, что только мы рассчитывали на этот доступ. Это же самое интересное, что может быть кроме гонки. Гаражи команд, работающие на машинами инженеры, пилоты занятые подготовкой к гонке. Но нас было только трое, и нам таки выдали заветные пропуска. И дело тут совсем не в принципе, читая обзор мероприятия на сайте, я изначально рассчитывал на эту опцию. Не знаю зачем это писали, случайно, или с целью привлечения большего внимания к билетам, не знаю.

Вот и мэтр - Ален Прост "Профессор" - четырехкратный чемпион Ф1. Встретили его ещё ранним утром, но тогда камеры под рукой не было. И теперь, в самом конце дня встретился на пути.


Отличное настроение было гарантировано, оставалось досмотреть квалификацию, отобедать и готовиться к гонке. Очередь за хот-догом не слишком радовала, но зато в другой очереди стоять затем не пришлось. По специальным браслетам, для подписчиков группы вКонтакте была своя очередь на автограф-сессию. Там я успел сделать несколько фотографий пилотов, которых не встретил в течение дня. Освобождая место другим желающим, достаточно быстро вышел оттуда, но очередь была очень велика, даже половина желающих не прошла. Не рассчитали. После парада пилотов мы спокойно отправились к трибуне. Было ещё время умыться, выпить пива, ведь на территории нашей трибуне оказался ресторанчик, единственная возможность спрятаться от солнца и передохнуть.

На этом пожалуй всё. Гонку транслировали по ТВ, рассказывать о ней и не стоит. В очередной раз скажу только то, что на трибуне намного лучше ощущается драйв, особенно при контактной борьбе. Да, менее информативно, но всегда лучше, чем у экрана. А запись всегда можно посмотреть. Финиша мы дождались уже на низком старте, пока пилоты совершали круг почета и добирались до боксов, нам надо было добежать со Старой площади до Васильевского спуска. С учетом прохождения рамок, шмона, гуляющей на Ильинке топы, времени у нас было минут 15. Но успели прямо к объявлению тройки победителей и вручению призов!



Официальная часть закончилась, все немного разбрелись, что бы отдохнуть. Но я отправился в Парадайз Клаб, разведать как там в этом году, выпить и перевести дух. Ничего интересного, кроме бутылки виски я там не увидел, потому мы опять встретились на мосту, и отправились в боксы. Именно здесь наши с Аленом Простом дорожки, вновь пересеклись )).

Силы были почти на исходе, но это не помешало всей компании отправиться в паб смотреть квалификацию Ф1, проходившую в Канаде. И тем вечером был финал Лиги Чемпионов! Времени на сон совсем не оставалось, на следующий день мы уже в половину седьмого выезжали на подмосковный автодром, где проходил другой чемпионат мира. Но это уже другая история.

Collapse )
буш

ММАС/MIAS 2014: Московский международный автомобильный салон

Вот и закончился московский автосалон. Кто успел, тот всё видел своими глазами, ну или хотя бы краешком. По горячим следам публиковались фотографии в соц. сетях. Не было времени написать и пару строк, потому полноценный рассказ только сегодня. А кто не видел тех фото, смогут восполнить этот пробел, если есть интерес.

Не скрою, что моё внимание было направлено большей частью на спортивные новинки. Или просто болиды, которые крупные концерны привозят ради похвальбы. Но тут всё не однозначно. Кто-то из грандов не особо-то и выпячивал свои регалии, а кто-то из недавних триумфаторов, новичков, неожиданно красочно представляли свой спортивный успех. Кому, как ни мне знать, насколько это маркетинговое орудие успешно работает.

В итоге, Субару, Форд и БМВ вообще проигнорировали эту составляющую. Пежо довольно скромно спрятали на заднике дакаровский прототип, да и всё. Но зато Ауди, Фольксваген, внезапно Хёндай и Опель выставились, как следует. С четырьмя кольцами всё ясно, их снаряд стоит во главе демонстрируемого модельного ряда, а вот почему остальные немецкие концерны не следуют примеру? Мерседес отдельно от своего павильона выставили болид заводской команды Формулы 1. Как-то скромно, учитывая их доминирование в чемпионате. Даже у Рено и Инфинити по формульному болиду на стендах. Вокруг них и строится вся иерархия стендов. Рено тоже можно понять, где как не в Москве показывать болид Ф1 с фамилией Квята на борту. К Ситроену тоже вопросы. Как можно было забабахать огромный стенд WTCC и сделать его настолько незаметным. Да и к машине не подберешься, только боковые двери и можно разглядеть. Что еще было... Ниссан, /Лада/, Хонда, но у последних был акцент на иной способ продемонстрировать свои технологии.

Он идеален. Абсолютное авто.


Хонда привези на свой стенд робота Азимо, нового поколения. С одной стороны много раз его видел, но живьём совсем не то же самое, что в видеоролике. Признаться, он меня удивил. И если некоторые его действия, в наше время, уже не кажутся чем-то сверхъестественным, то кое-что стало для меня откровением. Да он бегает с разной скоростью, да поднимается по ступенькам и приседает. Здорово, хотя и так ясно, что сделать это технологически весьма не просто. Однако прыжки на одной ноге, подпрыгивания в воздух, это уже что-то! Учитывая, что это гуманоид, работа его ориентации в пространстве и равновесия, стали сюрпризом для меня. Он прыгает, поднимая обе ноги, и приземляется, очень плавно и точно! Меня это впечатлило даже больше, чем его способность держать в руках бумажный стакан не сминая его.

Я заметил только один косяк. Когда он разговаривал, голос его был очень плавным, это запись к сожалению. Хотя разработки давно позволяют отвечать на голосовые команды самостоятельно. Для презентации это было бы не очень красиво, все помнят, как читает тот же гугл. Но в целом он очень хорош.

Ещё одна мысль пришла в голову, пока Азимо был на сцене. Действительно ли его рост обусловлен тем, что более высокому роботу сложнее удержать равновесие, или здесь что-то другое. Человек должен быть выше робота? Но с такими мыслями можно глубоко забрести в дебри Азимовских трудов по робототехнике )).



Но, хочется вернуться к сабжу, всё-таки автосалон. Дорожные машины там тоже были :D. Ничто из новинок меня особенно не тронуло, кроме Кактуса пожалуй. Остальные прототипы, как один хвастаются футуристичным дизайном и неудобными дверями, которыми совершенно неудобно пользоваться. Либо обе двери уезжают в бока, либо вверх, открывая весь салон сразу... с такими прибамбасами на парковке делать нечего.

Да, новый Корвет, новый Мустанг, новый Камаро, но их эволюция уже давно не вызывает ничего, кроме скуки. Суперкаров не было совсем, не считая Пагани Зонды, которая засветилась на шинном стенде. А мне по привычке хорошо сиделось в Сеате, который всё больше теряет испанский облик, под пятой немецкого концерна. И ещё не очень новая версия Тойоты Версо, которая мне всегда ну очень нравилась.

Понравился стенд Опеля, там тебе и даккаровский жеребец, и старинная классика, и по стенам полноразмерные макеты двигаются, красота. Не центральная выставка, но тоже продумано. Круче всех обставились, пожалуй, Ауди. Их авто стояли в широкую линию, от входа в павильон до середины зала. И как я говорил, на острие модельного ряда, стоял великолепный Ле-Мановский R18 e-Tron Quattro! Пежо хоть и не было что показать, на мой вкус, но у них играла музыка Jezabels! Удивительно, я их никогда не слышал где-то вне, только в плеере, или дома. А тут пялишься на экспозицию, и вдруг слышишь их ;D.

Даже для меня Ибица показалась тесновата.


На фото можно посмотреть и остальное, и то, о чем я уже рассказал. Тем более не всякий осилит многобукв :D.

Collapse )
mask

Moscow City Racing '13

В прошедшие выходные в центре города в очередной раз проводилось самое крупное автошоу в стране, и как бы к нему не относились, оно заслуживает внимания. Как я уже говорил, инфраструктура становится только хуже, несмотря на видимое увеличение развлечений, всё равно обычным зрителям приходится стоять за всё более высокими заборами, и точек обзора становится только меньше. Однако представляемые спортсмены, заставляют приходить всё большее количество зрителей, альтернативы пока нет.

В этом году уже пять конюшен Formula 1 приехали в Москву, команда Ситроен представляла World Rally Championship а, предваряя гоночный уик-энд DTM, сразу три команды Deutsche Tourenwagen Masters участвовали в шоу. И это не считая множества других пилотов, выступающих в гонках на выносливость, ралли-рейдах, дрифт шоу и так далее: КАМАЗ-мастер, Gran Turismo, список можно продолжать.



Collapse )

Спасибо Насте и "За Рулём" за аккредитацию. Почитать её интервью, посмотреть ещё фото можно по ссылкам:

- Moscow City Racing-2013: шоу под дождем
- Хейкки Ковалайнен: «Я пока не вел переговоров с кем-либо»
- Макс Чилтон берет пример с Алонсо
- Виталий Петров не говорит «нет» ё-мобилю и «Марусе»
- Дани Сордо: «Есть надежда на лучшие результаты»
буш

Музей Мерседес-Бенц в Штутгарте

Как большой поклонник этой марки, не могу пройти мимо. Когда-нибудь и я привезу оттуда мешок картинок!

Оригинал взят у varlamov.ru в Музей Мерседес-Бенц в Штутгарте


Про музей БМВ я уже рассказывал, давайте посмотрим, как обстоят дела у конкурентов. Забегая вперед скажу, что музей БМВ мне понравился больше, хотя он и беднее. Мерседес постарался в маленьком здании воткнуть все свои модели и рассказать свою богатую историю. В результате музей очень однообразный. Дизайн всех залов одинаковый, через час бесконечное множество машин начинает утомлять. Ходишь по такой огромной парковке и смотришь. Хотя, конечно, для любителей марки это рай ).

Collapse )
буш

Avtoville - Tasty Cars

Такая коллекция стала для меня большим сюрпризом. На улицах и выездных выставках в Москве, всегда чего попроще выставляют. А тут такое пиршество, вполне на уровне европейских коллекций. Хотя не уверен, может это и привозные экспонаты.

До 27-го посещение бесплатное, по записи. Рекомендую. Экскурсовод очень толково рассказывает, и упоминает много деталей, не совсем понятных большинству, а вот мне в кайф.

Один минус, в таком режиме очень мало времени, и не дают отставать от группы. Снимать приходилось очень быстро. Но нам не привыкать. В Монако, коллекцию принца Ренье пришлось посмотреть за 20 минут, (!!!) Еле успели перед закрытием :D


1. Этого красавца в вишлист мне. Заверните Доджик.


Collapse )

- В конце этого альбома можно посмотреть коллекцию князя Монако.
- Пост с подробным обзором музея трассы Спа-Франкоршам в Бельгии.
- Фотографии Московского Международного Автомобильного Салона.
button

Circuit de Spa Francorchamps: Formula 1 и Музей Трассы

Обработать фото пока времени нет, но видео уже подоспели )) Конечно, они предназначены для узкой аудитории моего журнала, но представляют собой немалую ценность :D

Окунаемся в мир Королевских Гонок и рева моторов. "Джентльмены, заводите свои моторы!" - так в свое время, традиционно начинался каждый Гран При.


Знаменитый поворот Красная Вода под дождем, что может быть опаснее! Один из самых трудных и зрелищных поворотов на гоночных трассах мира. Жаль, что видно только выход из него.

После первого поворота, два десятка машин на скорости 300 км/ч устремляются к спуску в правом повороте и взлетают на крутой холм. (я там был, это действительно высоко, хоть с парапланом прыгай!) Затем, преодолев страшные перегрузки в 5g идет левый, слепой поворот!! Он начинается еще когда машина летит вверх, и нос её задран, так что пилот не видит куда поворачивает...



Здесь мне посчастливилось найти удобную дырку в заборе, иначе такого ракурса на этот поворот не получить! =)


Тренировки закончились, это уже реальное сражение за место на стартовой решетке. Прямая на выходе из Красной Воды, где можно реально ощутить всю мощь проносящегося мимо тебя пелетона. Очень близко можно подойти к трассе, адреналин зашкаливает.


Только приехав туда узнал об этом музее, потрясающие раритеты и знаменитые спортивные машины.


При этом, в отличии от крупных музеев Мерседес и прочих, все близко и открыто, протяни руку и вот она история.
буш

Часы Jacques Lemans - Formula1 - GP Chrono (F5015)



Я вообще очень люблю наручные часы, есть дурная привычка постоянно смотреть на них, определять свое место во времени. Смотреть часто на мобильник не удобно и не красиво! А еще я очень люблю автоспорт это, пожалуй, самое длительное мое увлечение, еще до всего остального в 1994-м я увидел гонки и все... Несколько лет назад у меня сломались часы, и с тех пор не было возможности их приобрести, а первое время еще очень доставала привычка смотреть на руку. Ну а теперь я не могу не похвастаться! Пару лет назад узнал о такой швейцарской марке как Жак Леман, которая напрямую связана с миром больших автогонок.

"...его увлеченность автомарафоном, где ценятся выносливость и качество инженерного расчета, точность и умение круг за кругом наматывать километры, не сбиваясь с жесткого ритма, способность выстоять в самых сложных условиях, подтолкнула его к идее создать часы, которые совмещали бы высочайшую надежность и дизайн дорогих моделей. Дать покупателю часы столь же совершенные, как и машины, побеждавшие в Ле-Мане, но доступные не только миллионерам, а и каждому человеку с достатком, ценящему в часах не блеск бриллиантов, а качество механизма и солидность внешнего вида: эту задачу пытались решить многие. Решение нашел Жак Леман."

                        

Но более того, марка Jacques Lemans стала первой и единственной, за более чем 55-ти летнюю историю Формулы 1, кто получил возможность использовать логотип королевы автоспорта!
 
"Модели коллекции отражают легенду и философию гонок Формула 1 благодаря дизайну и применяемым технологиям. Эти часы сочетают в себе все необходимые функции для поклонников Формулы 1. Как говорят сами производители, при производстве спортивных часов Formula 1 используются каучук, титан, карбон и полированная керамика. Аналогичные материалы используются при изготовлении гоночных автомобилей Формулы 1".

                        

Теперь обе мои страсти воплотились в нечто материальное, и я, наконец, являюсь счастливым обладателем именно этих наручных часов! 

Wheels are spinning, on slicks I have the perfect grip
Feel like winning, the fastest lap is now complete
I am the fastest one, taking this race
I'm overtaking, setting the pace