Category: история

Category was added automatically. Read all entries about "история".

буш

Паровозное депо - Станция Подмосковная - 1901 г.

Шелдон бы оценил это место! Решили рискнуть в любую погоду. А это значит - собрать все бонусы.

Если за окном моросит, музей открывают специально для вас, лично все показывают и рассказывают, ведут в ремонтный цех, где самые обычные слесари ремонтируют исторические составы. А усатый машинист в годах, зовет в кабину старого паровоза. Погреться, поворошить угли, выпустить пар из трубы, рассказать, как это все работает. И никакого электричества, как я люблю.







Collapse )
mask

Сенежское озеро и гидроэлектростанция барона Кноппа #Zenit

Уже почти двадцать лет, как я стал периодически наведываться в окрестности этого озера, но прогуляться там с камерой до сих пор не приходилось. Конечно, я ни раз там рыбачил, плавал с Сашей на лодке и слушал разные истории. Насколько я помню, это самое большое озеро в Подмосковье, и какие-то штормы успел сам застать, о каких-то только наслышан. Говорят, бывало так, что волны перехлёстывали и разделительную дамбу, а это метров пять не меньше.

Для того, что бы обойти его по дороге (это где-то треть его берегов), потребуется часа два, или больше. Вот их никогда и не было до этого дня. А теперь я уже залез везде, где хотел, сунул свой нос за ограждения и запрещающие знаки. Вернулся весь в пыли и паутине ;D. В другой раз надо будет добраться до дальних берегов, совершенно не представляю, что там может быть.



"Озеро фактически является водохранилищем, образованным в ходе строительства канала между реками Сестра и Истра, начатым в 1826 году. Целью строительства канала была доставка камня с Волги для постройки Храма Христа Спасителя в Москве (по другим сведениям, инициация постройки канала приписывалась ещё Екатерине Великой). Работы продолжались около 25 лет, в ходе них были построены три каменных шлюза, канал длиной 8,5 км и плотина. Впоследствии, не выдержав конкуренции с Николаевской железной дорогой, канал был заброшен. Озеро ледникового происхождения, давшее название водоёму, теперь является одним из заливов в южной части водохранилища, именуемой Старым Сенежем." (с) wiki

Так вот, планы у меня были только на само озеро, пока я не стал переходить дамбу. Для начала, устремившись за подходящим пейзажем, наткнулся на берег суровых бобров, которых хоть и не увидел, но их работой проникся и остался доволен. До этого я ни разу не видел дерева, поваленного бобром... вот они мы, городские. А с десяток деревьев там точно было заготовлено под плотину. Вот он мир дикой природы, только с дороги сойди.

Заходящее солнце всё красило в медные цвета.


Ну и далее я прошёл мимо местной ГЭС, которую сто раз проезжал мимо и внимания не обращал. Вернулся, потому что показалось, что там обязательно должно быть интересно. Всего час назад мне уже пришлось ретироваться с одной территории, охраняемой собакой, а тут меня и будка не смутила, и припаркованная рядом машина. На месте никого не оказалось, и я тут же изучил все лесенки, закутки и техническое оснащение станции. Как экспонат, во дворе лежит столетний, то ли клапан, то ли какой другой изъеденный ржавчиной пропускной механизм. Из-за него я и полез в сеть искать, что за наследие встретилось на моём пути. Оказалось и правда, у этого места есть своя история. Это была первая гидроэлектростанция Подмосковья, построенная в 19-м веке бароном Кноппом (как выяснилось, в Колпачном переулке стоит его усадьба, например). Судя по немногочисленным записям в Интернете, был он немецкий фабрикант, успешно нёсший техническую революцию в наше дремучее село. Фабрики, мануфактуры, паровые машины, станки, как водится, появлялись у нас благодаря западным гостям...

Немного "abandoned"...


После войны там конечно всё засыпали и забетонировали, что бы могли пройти возвращающиеся с войны танки, а восстановили только в 2004-м году. Так что эти производящие электричество руины, как видно по незамысловатой архитектуре - новодел. Только тот фрагмент и есть всё, что осталось от прежней установки. Сейчас под зданием в небольшой нише работает насос, который ещё и регулирует высоту воды в озере, а на другой стороне дамбы стоит трансформатор. Как следствие, Сенеж из берегов не выходит, там кругом люди живут, а затопляют как раз внутреннюю часть, где теперь рыболовецкие хозяйства. Хоть в здании двери закрыты и окна целы, но брошенные вокруг вещи, как будто лежат тут нетронутыми лет эдак с десяток.

* А ещё здесь жил Исаак Левитан, именем которого названа улица здесь на Соколе, именно на Сенеже была написана его последняя картина "Озеро. Русь".

Collapse )
буш

Madrid? Madrid. Madrid! - Город Вечерней Звезды

Долгой дорогой и масштабным рассказом, мы все-таки добрались до финала.
И в лучших традициях жанра он будет в меру остросюжетным и интересным, а сопровождение к нему насыщено и разнообразно. Столица Испании во всей своей красе.



Итак, как же начинался один из самых длинных и впечатляющих дней моего сольного путешествия? Еще только в самом начале, как следует напрягшись, я достал билет на утренний поезд, в день отправления чудом заказал такси в нашу провинциальную здравницу на еще более ранние часы. (Учитывая, что в городе службы такси не было вообще, а связаться с водителем, и толком объяснить адрес никак не выходило то, что я добрался до вокзала, можно считать только силой проведения).



А план был таков, помня о том, что камеры хранения на вокзале нет, мне надо было куда-то засунуть свой чемодан, что бы от рассвета до заката налегке охватить огромный Мадрид. Были варианты и снять номер в самом задрипаном хостеле, и втиснуть в камеру хранения какого-нибудь супермаркета, но итоговый вариант оказался вполне удачным. Изучая интеренеты, окончательно убедился, что в аэропорту можно оставить багаж на день, узнал примерно где это, сколько стоит, и как добираться. От вокзала туда ходил шатл, и так как центральый вокзал и аэропорт Барахас находятся практически в черте города, нельзя было отказать себе проследовать этим красивейшим маршрутом, через центр, еще раз.

Конечно, не обошлось без незначительно потери времени в процессе ориентации в этом огромном аэропорте, изучения схемы и устройства садчи багажа, и условий его выуживания обратно. Был один момент когда я, уже порядком устав, нашел здание хранилища, но нужных монет при себе не оказалось, и пришлось с чемоданом возвращаться в основное здание аэровокзала, что бы в аптеке купить что-нибудь не нужное. И вот, момент истины, запихнул чемодан в ячейку, успешно его закрыл и расчитал время возвращения. Окрыленный свободой передвижения и полным днём впечатлений впереди, ломанулся в подземку. Да, в Мадриде от аэропорта идёт ветка метро, и это прекрасно, я вам скажу.



В плеере No Relax, под который я прошалаг уже достаточно километров испанских дорог, что бы этот альбом навсегда у меня ассоциировался только с этой страной. И дальше уже повествование уже стоит вести походу осмотра города.

Collapse )